|
|
Sherco Trial 2009 – A fejlődés folytatódik
A Sherco a ’09-es modelljeivel sem szakított azzal a hagyományával, hogy ugyan azt kapják a vevők, mint a világbajnokságon szereplő sztárok. A folyamatos fejlesztés most is a még agilisabb, jobban irányítható, jobb egyensúlyú és robbanékonyabb tulajdonságokat finomította. Így a földi halandók által megvásárolható triál modellek között a Sherco egy referencia pont lett. Minden más gyártó egyedileg prototípus motorokkal versenyez a VB-n, melyeknek a néven kívűl vajmi kevés közük van a boltban kapható modellekhez.
A legszembetűnőbb változtatás a ’09-es design, mely a kétüteműeknél a kék-fehér, míg a négyüteműeknél a piros-fehér színekkel operál. A legfontosabb változtatás a vázat érte, mely megváltoztatott geometriájának köszönhetően alapjaiban hangolta át a gép viselkedését. Új helyre kerültek a lábtartók is. A váz változtatása magával hozta a felfüggesztések módosítását is. Mind az első gátlók, mind pedig a hátsó rugóstag új szelepelést kapott. Újak a féktárcsák amitől még precízebb adagolhatóságot várhatunk.
Nagy változtatások vannak az erőforrások háza táján is. A 2.9 2T kétütemű modell új hengert, hengerfejet, dugattyút és légszűrőházat kapott. A 3.2 4T négyütemű blokk még egy főtengely csapágyat és hatékonyabb hűtőrendszert kapott. Karburátora megkapta a Sherco által szabadalmaztatott SPS (Sherco Prompt System) rendszert, mely a közvetlenebb és azonnali gázreakciót szolgálja.
Mindkét modell új digitális motorvezérlést kapott, mely a kormányról vezérelhető kétállású kapcsolóval rendelkezik a gyújtásgörbék változtatásához. (8 félét tölt fel a gyár) Ezentúl a motorvezérlés programozható, így arra alkalmas készülékkel saját gyújtásgörbék írhatóak és tárolhatóak az elektronikába.
Némileg változtak a modellek jelölései is.
Minden Sherco Trial modell teljesíti az Euro-3-as környezetvédelmi előírásokat. Akik nem az akrobatikus képességeit szeretnék kiélvezni a triálmotoroknak, hanem egy akadályt nem ismerő túramotort szeretnének, azoknak jó hír, hogy a 4T modell kapható katalizátoros kipufogóval, rendelhető hozzá csendesebb hangtompító, valamint egy ülést is magába foglaló kiegészítő tank aminek kapacitása több mint 9 liter(!!). A triál gépek fogyasztását figyelembe véve ez egész napos barangolásokra is elég lehet. Már csak a hazai természetvédők és erdőtulajdonosok hozzáállásán kellene változtatni, hogy hasonlóan pl. Svájchoz -ahol beengedik ezeket a gépeket az erdőkbe -felismerjék, hogy a triál motor a széles és puha gumijaival kevesebb kárt a természetben mint egy mountain bike, így ott is használhatóak, ahol más terepmotor tiltott vendég.
Újdonságok az ST 2.5F, ST2.9F és ST3.2F modelleknél
- Új vázgeometria, megváltoztatott súlypont
- Átszelepelt felfüggesztések
- Új grafika, ké a 2T, piros a 4T gépeknek, feketére szinterezett felnik a 2T-nél, míg piros a 4T-nél.
- Új és áthelyezett lábtartók
- Új féktárcsak
- Új hátsó sárvédő, új kiegészítő lámpa és rendszám tartóval
- Új motorvezérlő elektronika
Újdonságok a ST2.9F modellnél
- Új henger, hengerfej, dugattyú
- Új légszűrőház
Újdonságok a ST3.2F modellnél
- SPS karburátor rendszer
- Új főtengely plusz egy (immáron három) csapággyal
- Új hűtő egy nagyobb 130mm átmérőjű ventillátorral
Műszaki adatok ST2.5F és ST2.9F
|
Motor
|
2 ütemű egyhengeres
|
|
Hengerűrtartalom
|
2.5 (249,7ccm)
2.9(272ccm)
|
|
Furat/Löket
|
2.5 (72.8X69mm) 2.9
(76X60mm)
|
|
Henger
|
Nikasil bevonatos
|
|
Kenés
|
szintetikus kétütemű
olaj 2%-ban az üzemanyagba keverve
|
|
Indítás
|
Berugókarral
|
|
Keverékképzés
|
Karburátor :Dellorto PHBL26
|
|
Kipufogórendszer
|
Rozsdamentes leömlő
alumínium hangtompítóval
|
|
Erőátvitel
|
5 speességes
szekvenciális kapcsolású
|
|
Tengelykapcsoló
|
Többtárcsás rendszerű,
olajfürdőben. Hidraulikus mozgatású
|
|
Gyújtás
|
Dual Map Lionelli
|
|
Motorvédő páncél
|
Hőkezelt alumínium
lemez
|
|
Váz
|
Háromszög
keresztmetszetű CrMo acél
|
|
Üzemanyagtank
|
Műanyag, 2.9L
kapacitású, vagy műanyag 9L túratank
|
|
Fékek
|
Hidraulikus
működtetésű AJP, elöl 185mm, hátul 145mm-es tárcsákkal
|
|
Első
felfüggesztés
|
Ceriani 38mm-es
hidraulikus teleszkópokkal. Teleszkópszárakon TiAlNi bevonat, alsó
szárakon kevlár védelem. Min az előfeszítés, mind a csillapítás
állítható. 185mm rugóút.
|
|
Hátsó
felfüggesztés
|
Progresszív himbás
rendszerű Ollé rugóstagok hidraulikus csillapítással. Mind az
előfeszítés, mind a csillapítás állítható. 175mm rugóút.
|
|
Első kerék
|
Morad 21”-os feketére
szinterezett alumínium felni alumínium kerékagyakkal. Michelin Trial
Competition versenyabroncsok.
|
|
Hátsó kerék
|
Morad 18”-os feketére
szinterezett alumínium felni alumínium kerékagyakkal. Michelin Trial
Competition versenyabroncsok.
|
|
Tömeg
|
69,5kg
|
|
Tengelytáv
|
1 322mm
|
|
Hasmagasság
|
305mm
|
Műszaki adatok ST3.2F
|
Motor
|
4 ütemű egyhengeres
|
|
Hengerűrtartalom
|
3.2 (317ccm)
|
|
Furat/Löket
|
3.2 (82X60mm)
|
|
Henger
|
Nikasil bevonatos
|
|
Kenés
|
Nedveskarteres
szívattyús olajozás
|
|
Indítás
|
Berugókarral
|
|
Keverékképzés
|
Karburátor: Keihin 28 SPS rendszerrel
|
|
Kipufogórendszer
|
Rozsdamentes leömlő
alumínium hangtompítóval
|
|
Erőátvitel
|
5 speességes
szekvenciális kapcsolású
|
|
Tengelykapcsoló
|
Többtárcsás rendszerű,
olajfürdőben. Hidraulikus mozgatású
|
|
Gyújtás
|
Dual Map Lionelli
|
|
Motorvédő páncél
|
Hőkezelt alumínium
lemez
|
|
Váz
|
Háromszög
keresztmetszetű CrMo acél
|
|
Üzemanyagtank
|
Műanyag, 2.9L
kapacitású, vagy műanyag 9L túratank
|
|
Fékek
|
Hidraulikus
működtetésű AJP, elöl 185mm, hátul 145mm-es tárcsákkal
|
|
Első
felfüggesztés
|
Ceriani 38mm-es
hidraulikus teleszkópokkal. Teleszkópszárakon TiAlNi bevonat, alsó
szárakon kevlár védelem. Min az előfeszítés, mind a csillapítás
állítható. 185mm rugóút.
|
|
Hátsó
felfüggesztés
|
Progresszív himbás
rendszerű Ollé rugóstagok hidraulikus csillapítással. Mind az
előfeszítés, mind a csillapítás állítható. 175mm rugóút.
|
|
Első kerék
|
Morad 21”-os pirosra
szinterezett alumínium felni alumínium kerékagyakkal. Michelin Trial
Competition versenyabroncsok.
|
|
Hátsó kerék
|
Morad 18”-os pirosra
szinterezett alumínium felni alumínium kerékagyakkal. Michelin Trial
Competition versenyabroncsok.
|
|
Tömeg
|
73kg
|
|
Tengelytáv
|
1 322mm
|
|
Hasmagasság
|
305mm
|
| |
